煤變油的概況
發(fā)布時(shí)間：2008-09-28 點(diǎn)擊次數：2743次通過(guò)脫碳和加氫，煤炭可以直接或間接轉化成適于運輸的液體燃料，其中一種方法是焦化或熱解，另外一種方法是液化。由于將煤炭轉化成液體燃料的成本比提煉原油的成本高，但原煤本身的價(jià)格比較低廉，這是煤炭液化技術(shù)能夠付諸實(shí)施的一個(gè)主要激勵因素。
隨著(zhù)石油儲量的逐漸減少，可以預見(jiàn)在未來(lái)的一定時(shí)期，將需要替代性液體燃料。由于全球的煤炭?jì)α繕O其豐富，煤炭液化是其中之一。
早在70年代初，由于國際油價(jià)暴漲，美國、英國和日本等國家就開(kāi)始進(jìn)行大量的煤炭液化技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)。從80年代開(kāi)始，大部分煤炭液化項目被擱置起來(lái)，但南非例外。原因是南非沒(méi)有石油和天然氣資源，僅有豐富的煤炭資源，另外，到80年代中期為止，南非受到了30年的貿易禁運，這些因素促使南非大規模采用煤炭液化產(chǎn)品。目前，南非60%的運輸燃料是由煤炭提供的。
許多不同的“直接”液化工藝已被開(kāi)發(fā)出來(lái)，但就所進(jìn)行的化學(xué)反應而言，它們密切相關(guān)。這些液化工藝的共同特征是，先將大量的煤粉放入溶劑中，在高溫高壓的條件下進(jìn)行溶解，然后將溶解的煤炭在氫氣和催化劑的作用下進(jìn)行加氫過(guò)程。
直接液化是目前可采用的最有效的液化方法。在合適的條件下，液化油收率超過(guò)70%（干燥無(wú)礦物質(zhì)煤）。如果允許熱量損失和其它非煤能量輸入的話(huà)，現代液化工藝總熱效率（即轉化成最終產(chǎn)品的輸入原料的熱值比例，%）一般為60～70%。
這些工藝一般發(fā)展到工藝開(kāi)發(fā)單元（process development unit）或試驗性階段，并且主要的技術(shù)問(wèn)題已得到解決。但是，目前沒(méi)有示范廠(chǎng)或商業(yè)化廠(chǎng)建成運轉。
煤炭“間接”液化的唯一正在運轉工藝是南非的Sasol工藝，目前已經(jīng)建成了三座生產(chǎn)廠(chǎng)。間接液化的唯一核心技術(shù)是合成反應段，因此最近的主要工作集中在開(kāi)發(fā)先進(jìn)的催化劑上，催化劑不限于某一具體工藝。
從1985年以后，由于石油的價(jià)格較低，人們對用于生產(chǎn)運輸燃料的煤炭液化的興趣下降。目前，只有日本還在積極進(jìn)行大規模的煤炭液化工藝的研究，并且還有一座150t/d規模的裝置正在運轉。由于中國目前逐漸成為一個(gè)凈石油進(jìn)口國，而且潛在的產(chǎn)油區地理位置偏僻，因此中國有發(fā)展煤炭液化的強烈愿望。中國正在分別與美國、日本和德國合作進(jìn)行煤炭液化的可行性研究。
煤炭液化的可行性主要決定于液化工藝的經(jīng)濟性。這需要大量的品位低、價(jià)格低的煤炭，且石油和天然氣缺乏或成本較高。也就是說(shuō)，未來(lái)石油價(jià)格的上漲將引起人們重新對煤炭液化技術(shù)的極大興趣，并可能導致大規模的商業(yè)化煤炭液化生產(chǎn)。
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